Az FAA Powered Mobility Devices szabályzatának megértése
Utazás a Hordozható Travel Power elektromos kerekesszék megköveteli a Szövetségi Légiközlekedési Hivatal (FAA) és a Közlekedési Minisztérium (DOT) megbízatásának alapos megértését. Ezek a szabályok az összes utas biztonságát hivatottak biztosítani, miközben védik a fogyatékkal élők jogait az Air Carrier Access Act (ACAA) értelmében.
A B2B beszerzési tisztek és az egyéni felhasználók számára a megfelelés az akkumulátor besorolásával kezdődik. Az FAA az akkumulátorokat szétszóródó, nem szóródó és lítium-ion kategóriába sorolja. A legtöbb modern, utazásra alkalmas kerekesszék lítium-ion technológiát alkalmaz nagy energiasűrűsége és könnyű súlya miatt, de ez a repülés során szigorúbb veszélyes anyagok (HAZMAT) protokollok alá is veti őket.
Az akkumulátor biztonsági és megfelelőségi szabványai
A lítium-ion akkumulátor wattóra határértékei
A legkritikusabb tényező a Hordozható Travel Power elektromos kerekesszék az akkumulátorának Wattóra (Wh) névleges értéke. Az FAA előírásai kimondják, hogy ha az akkumulátor eltávolítható, akkor az nem haladhatja meg 300 wattóra . Ha a készülék két elemet igényel, akkor az egyes akkumulátorok teljesítménye nem haladhatja meg a 160 Wh-t.
A Wattóra kiszámításához használja a következő logikát: Amperóra (Ah) x feszültség (V) = wattóra (Wh) . Például egy 24 V-os 10 Ah-s akkumulátor 240 Wh-nak felel meg, ami a légi közlekedésre vonatkozó törvényi határon belül van.
Nem kifolyó (ólom-savas/gél) akkumulátorok
Míg a „hordozható” modellekben ritkábban fordul elő, a nem kiömlő akkumulátorokat biztonságosan kell rögzíteni a kerekesszékhez, és a kivezetéseket szigetelni kell a rövidzárlat elkerülése érdekében. A lítium akkumulátorokkal ellentétben ezeknek általában nincs meghatározott Wh-korlátja, de a gyártónak egyértelműen "NEM KIFOLYÓDHATÓ" címkével kell ellátnia őket.
A légitársaságok működési követelményei
A légitársaságok kötelesek motoros kerekesszékeket ingyenesen szállítani. Az FAA azonban olyan speciális kezelési eljárásokat ír elő, amelyeket a felhasználónak és a légitársaságnak követnie kell:
- Haladó értesítés: Bár a törvény nem írja elő szigorúan az összes járatra, erősen ajánlott 48 órás figyelmeztetés az elektromos készülékek esetében.
- Készülék méretei: A kerekesszéknek át kell férnie a repülőgép rakományajtóján. A legtöbb keskeny törzsű repülőgép esetében ez azt jelenti, hogy a magasság ideális esetben 33 hüvelyk alatti legyen összecsukható.
- Meghajtó deaktiválása: A felhasználónak útmutatást kell adnia a tápfeszültség leválasztására vagy a készülék „szabadkifutású” módba állítására.
Műszaki adatok összehasonlítása
Az alábbi táblázat felvázolja a különböző típusú motoros kerekesszék-konfigurációk műszaki követelményeit az FAA irányelvei szerint.
| Akkumulátor típusa | FAA Wh limit | Tárolási hely | Speciális csomagolás |
| Lítium-ion (eltávolítható) | 300 Wh (egyszeres) / 160 Wh (kettős) | Kézipoggyász kabin | Védett terminálok |
| Lítium-ion (nem eltávolítható) | Nincs Wh-korlát (ha integrálva van) | Cargo Hold | Kapcsolja ki / izolálja |
| Dry Cell / Gel | N/A | Cargo Hold | Nem kiszóródó címke |
B2B szempontok: flottamegfelelőség
Az orvosi berendezések forgalmazásával vagy utazási vendéglátással foglalkozó vállalkozások számára biztosítani kell, hogy a Hordozható Travel Power elektromos kerekesszék A nemzetközi légiközlekedési szabványoknak való megfelelés létfontosságú a felelősség csökkentése és az ügyfelek elégedettségének javítása szempontjából. UN38.3 minősítés kötelező előírás a légi úton szállítandó lítium akkumulátorok esetében; megerősíti, hogy az akkumulátor szigorú hőstabilitási, rezgés- és rövidzárlat-ellenállási vizsgálaton esett át.
A beszerzési menedzsereknek előnyben kell részesíteniük azokat a modelleket, amelyek „utazási bizonyítványt” vagy MSDS-t (anyagbiztonsági adatlapot) tartalmaznak. Ezek a dokumentumok biztosítják a repülőtér földi személyzetének a szükséges műszaki adatokat ahhoz, hogy a beszállási folyamat során gyorsan töröljék az eszközt.
A tolószék felkészítése a repülésre
A kivehető alkatrészek védelme
A légitársaságok gyakran megkövetelik, hogy a joysticket és más érzékeny elektronikus alkatrészeket védjék vagy távolítsák el, hogy elkerüljék a raktér sérülését. A legjobb gyakorlat egy védőfólia vagy egy speciális utazótáska használata a vezérlőegységhez.
A „kapuellenőrzési” folyamat
Az utasoknak joguk van tolószéküket használni, amíg el nem érik a repülőgép ajtaját. Ekkor a készülék "kapuellenőrzésre" kerül, és a raktérbe kerül. Győződjön meg a következő lépések megtételéről:
- Helyezze be a széket semleges / szabadonfutó üzemmód .
- Alkalmazzon "kezelési utasítás" címkét a keretre.
- Távolítsa el a lítium akkumulátort, és vigye be a kabinba (ha a Wh besorolás megköveteli).
Gyakran Ismételt Kérdések (GYIK)
1. kérdés: Vihetek 500 Wh-s akkumulátort egy repülőgépre?
Nem. Az FAA-korlát a mobileszközben lévő egyetlen eltávolítható lítium-ion akkumulátorra vonatkozóan a következő 300Wh .
2. kérdés: Kell-e külön fizetni az elektromos kerekesszékemért?
Nem. Az ACAA értelmében a légitársaságok nem számíthatnak fel díjat a segédeszközök szállításáért.
3. kérdés: Mi történik, ha a légitársaság megrongálja a kerekesszékemet?
A légitársaságok felelősek a belföldi járatok során megsérült kerekesszékek javításának vagy cseréjének teljes költségéért, a normál poggyászfelelősségi korlátok nélkül.
4. kérdés: Engedélyezett-e a „Hordozható Travel Power Electric Kerekesszék” az utastérben?
Általában a vázat a raktérben tárolják, míg az akkumulátornak (ha lítium és kivehető) az utas mellett kell maradnia a kabinban.
5. kérdés: Hogyan bizonyíthatom be, hogy az akkumulátorom FAA-kompatibilis?
Győződjön meg arról, hogy az akkumulátor címkéjén egyértelműen szerepel a Feszültség, Amperóra és Wattóra . Erősen ajánlott a gyártó használati útmutatóját is magával vinni.
